观致汽车是a股

尹同跃否认宝能收购奇瑞了?

然而世事难料。5月15日,徐和谊直斥吉利收购北汽的传闻是“胡说八道”。5月16日,尹同跃为了宝能收购奇瑞的消息说了同样的话。

与北汽不同的是,宝能与奇瑞的传闻由来已久。去年10月就有报道称,宝能有意收购奇瑞。只不过,这段故事以宝能入股观致而告终。宝能入股以来,观致的市场表现呈现出明显的复苏迹象,今年的4月观致销量达到5355辆,同比增长400%。总算不枉观致开自主品牌高端化的先河。

传闻得以发酵的另一要素是奇瑞对资金的需求客观存在。公开数据显示,截至2017年3月底,奇瑞股份累计向观致输送出资52.13亿元。而2016年还勉强盈利的奇瑞,到了2017年则正式陷入的亏损的局面,2017年奇瑞汽车营业利润为亏损3764万元。

在接连出售了观致汽车、凯翼汽车之后,奇瑞汽车资金短缺的困境得到了一定程度的缓解,但这显然不是“治本”之法。2008年起,奇瑞就在寻求整体上市,并在2010年递交了A股上市申请。奇瑞还曾试图借壳海螺型材或旗下子公司奇瑞徽银上市,然而,这些努力最终都没能帮助奇瑞实现夙愿。

奇瑞似乎没有打定主意。奇瑞曾经“痴迷”品牌的多元化,在回归一个奇瑞的品牌战略后,又陷入了高管层无休止的调整;与此同时,旗下车型定位重叠造成“同室操戈”的局面。这一系列动作除了令人困惑,似乎并没有为奇瑞的发展带来任何实质性的促进。而在奇瑞犹疑的时间里,吉利、长城、长安,这些曾经站在吉利身后的品牌,并没有为奇瑞留下喘息的空间。

好在今年,奇瑞启动了“雄狮”战略,新战略涵盖了对新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等全方位的目标规划。如果说当初观致遇冷是因为奇瑞超前了太多,那眼下“雄狮”则刚刚好踩在了产业节奏上。只不过,在新能源、智能网联方面的研发伴随着高昂的投入和较长的投资周期,这就又回到之前提到的问题——“缺钱”。

另外,媒体对车企之间收购、入股的传闻如此敏感一方面因为涉及企业动向,更是因为涉及混合所有制改革。自从2014年政府工作报告中出现混改内容,关于汽车产业混改将自谁始的问题就一直倍受关注。这也解释了为什么近来传闻中涉及的当时双方大多涉及国企和民营资本。只不过,当涉及到对国有资本的掌控,即便当事双方都有强烈的意愿也势必要经过谨慎的思考和漫长的酝酿。

对了,同样在今天,还有“广西汽车集团五年内收购川汽野马”的消息。或许接下来,“胡说八道”会成为不少车企掌门人的口头禅。

来源:凤凰网汽车

观致汽车是不是国企

不是,是中国奇瑞汽车和以色列集团共同合资成立的独立运营汽车公司。

观致的股份组成

2007年,由奇瑞汽车投资有限公司与美国量子公司合资兴建的奇瑞量子汽车有限公司,奇瑞量子总投资9.5亿美元,注册资本5亿美元,其中奇瑞出资2.75亿美元,占注册资本的55%;量子公司出资2.25亿美元,占注册资本的45%。2011年11月28日公司在上海发布了全新的汽车品牌——观致,以及新的LOGO,英文名称为Qoros,奇瑞量子公司也更名为观致汽车有限公司,同时以色列集团增持观致股份,双方股份比改为50:50。

观致是国产还是合资还是外资品牌车?普及度不高啊,没见过几台啊?!

都是卖到国外的

沪深股市有几只汽车行业的股票?

新能源汽车相关概念股一览 汽车整车:上海汽车、长安汽车、福田汽车、一汽轿车、宇通客车、金龙汽车、安凯客车、中通客车 电池、零部件等: 科力远、同济科技、风帆股份、杉杉股份、长城电工、中信国安、江苏国泰、宁波韵升、佛塑股份、法拉电子、包钢稀土、中炬高新、合肥三洋、春兰股份、西藏矿业、贵研铂业、吉恩镍业、厦门钨业、横电东磁、巨化股份、中国宝安、TCL 集团、德赛电池、风华高科、凯恩股份、维科精华 新型替代燃料:丰原生化、北海国发、同济科技、天茂集团、泸天化

目前,汽车类版块的股票怎么样?

这种说法在一定程度上是对的。但我国的汽车从技术、管理、资金等方面都要比远远落后于日、德等国家,所以发展起来也是举步维艰!不过,现在国家大力发展新能源汽车,对这方面的补助也非常大,所以建议你可以关注一下这一类的汽车生产公司!相对而言,这一类汽车公司的发展会相对好一点儿!